EpwaSpotters Z pasji do lotnictwa

JAL - krajowy przewoźnik

Historia linii lotniczej JAL rozpoczęła się parę lat po drugiej wojnie światowej, a dokładnie w 1950 roku, kiedy rząd Japonii podjął decyzję o utworzeniu narodowej linii lotniczej. Nowo powstałego przewoźnika nazwano Japan Air Lines. Powstanie rodzimej linii lotniczej było kolejnym etapem w odbudowie zniszczonej przez wojnę Japonii. Główną bazę przewoźnika zdecydowano się ulokować na lotnisku w Tokio. Z tego miejsca były wykonywane wszystkie rejsy.

Pierwszą maszynę do floty JAL wyleasingowano z Philipine Airlines, a był nią Douglas DC-3. Maszyna świetnie odpowiadała wymaganiom stawianym przez zarząd linii. Był to bardzo dobry samolot na trasy krajowe. Szybko jednak zdano sobie sprawę, że potrzeba rozbudować flotę o kolejne samoloty, dlatego też w następnych latach zakupiono kolejne maszyny, tym razem były to DC-4, DC-6 i DC-7. Pamiętną datą w linii lotniczej Japan Airlines okazał się 2 luty 1954 roku, kiedy to samolot DC-6B wyruszył w pierwszy międzynardowy, a zaraz pierwszy transoceaniczny lot do San Francisco z dwoma lądowaniami technicznymi w Wake Islands i Honolulu. Następnie trasa była regularnie wykonywana z numerem rejsu JAL 001. Takie oznaczenie połączenia między Tokio, a San Francisco utrzymało się aż do dzisiejszego dnia. Na podróż za ocean mogli pozwolić sobie tylko najzamożniejsi obywatele Japonii, ponieważ rejs w obie strony kosztował 650 dolarów, co było bardzo dużym wydatkiem dla ówczesnego dość ubogiego społeczeństwa.

Kolejnym niewątpliwie ważnym wydarzeniem było wprowadzenie do eksploatacji pierwszego odrzutowego samolotu typu Douglas DC-8. Ta cztero silnikowa maszyna dała o wiele większe możliwości w wykonywaniu rejsów, a także bardzo pomogła w rozbudowie siatki połączeń. 

JAL szybko odkrył zalety samolotu odrzutowego i właśnie o ten typ maszyn oparł swoją flotę, wprowadzając kolejne coraz bardziej zaawansowane technicznie maszyny.

Następny, strategicznym posunięciem firmy jak się potem okazało bardzo słusznym, było kupno Boeinga B747, a zaraz potem kolejnego samolotu dalekodystansowego Douglasa DC-10. Maszyny te tworzyły trzon floty transoceanicznej. Ponadto w latach 70-tych zarząd linii zdecydował się na wymianę wszystkich samolotów śmigłowych na maszyny odrzutowe na trasach krajowych i średniodystansowych. Wybór padł na sprawdzonego już partnera - Boeinga. Tym razem zamówiono trzy silnikowe Boeingi B727. Lecz samoloty te długo nie służyły we flocie bo wraz z zakupem Boeinga B767 wycofano z użytku DC-8 jak i również Boeinga 727. Od tej chwili JAL skupił się głównie na połączeniach dalekodystansowych otwierając nowe trasy z Tokio do Rio De Janeiro, Sao Paulo, San Juan, Nowego Jorku oraz do Los Angeles. 

W 1980 roku japońskie linie lotnicze miały zaszczyt wykonać specjalny lot z Janem Pawłem II na pokładzie, który odwiedził Japonię. 

JAL - prywatny przewoźnik

Historię linii Japan Airlines możemy podzielić na dwa rozdziały. Pierwszy rozdział miał miejsce od powstania przewoźnika w 1950 roku do 1989 roku. Drugi rozdział zaś rozpoczął się właśnie w 1989 roku, kiedy linię w całości sprywatyzowano. To posunięcie zaowocowało dynamicznym rozwojem firmy w kolejnych latach. Zaraz, gdy tego dokonano zmieniono logo firmy, a także barwy na wszystkich maszynach we flocie. Drugi rozdział linii to także najnowsze technologie i nowoczesne samoloty. Pod koniec lat 90-tych JAL zamówił pierwsze Boeingi 777. Najnowszy wówczas produkt amerykańskiego koncernu. W samolotach zwiększył się komfort podróży. Podróżowanie JAL zaczęło być postrzegane za wygodne i komfortowe, ale też i prestiżowe. Dzięki tym zmianom linia pozyskała kolejnych klientów. Ze względu na dynamiczny rozwój przewozów w kraju przewoźnik stworzył także linię regionalną, która pod nazwą JAL Express rozpoczęła loty na trasach krajowych samolotami typu Boeing B737. Lata 90-te to dla Japan Airlines to czas wielkich reklam i promowania się na rynku lotniczym. W 1997 roku przewoźnik staje się oficjalna linią Disneyland Tokio. W taki sposób linii udało się rozreklamować i zdobyć jeszcze więcej klientów. Lecz także reklamy w telewizji i na bilbordach przyczyniły się do coraz większej rzeszy turystów wybierających z pośród wielu przewoźników lotniczych właśnie Japońską linię JAL. 

W 2001 roku JAL połączył się z Japan Air System (JAS) tworząc jednolitą linię. Zaraz potem powstało JAL Group zrzeszające wiele korporacji powiązanych z Japan Airlines. Kolejne lata przyniosły zyski dla firmy, a zadowolenie klientów wciąż rosło. W 2007 roku JAL wstąpił do Oneworld powiększając swoja siatkę połączeń o destynacje na podstawie umów code-share z innymi liniami w sojuszu. 

JAL dziś

Linie lotnicze JAL są poważnym konkurentem dla przewoźników z Azji Wschodniej. W ich siatce połączeń znajdują się trasy krótkodystansowe jak i również połączenie delekodystansowe. Rejsy wykonywane są do Ameryki Płn., Ameryki Płd., Europy, Australii oraz Azji. Głównymi bazami JAL są lotniska Narita Intl. Airport, Tokio Intl. Airport, Kansas Intl. Airport oraz Osaka Intl. Airport. Na trasach transoceanicznych JAL używa trzech typów maszyn, Boeinga 747, 777 i 767. Na połączeniach krajowych jak i też niekiedy do państw w Azji Wschodniej przewoźnik korzysta z maszyn typu McDonnel Douglas MD-80/81, Boeing 747D, 737. Większość floty przeważają samoloty z rodziny Boeinga. JAL jest posiadaczem siedmiu korporacji zależnych od Japan Airlines są nimi: Hokkaido Air System, JAL Express, J-Air, Japa Air Commuter, Japa Trans Ocean Air, Ryukyu Air Commuter, JALways, JALUX Inc. i JAL Cargo. Dzieki temu JAL pozostaje linią regularną, a jego spółki córki przynoszą zyski z lotów niskokosztowych, czarterowych, regionalnych i towarowych. 

Serwis

Lot liniami lotniczymi JAL to przede wszystkim wysoki komfort nawet w klasie ekonomicznej. Japan Airlines oferuje swoim klientom system rozrywki, w którym znajdziemy m.in. gry, filmy wideo oraz wiele atrakcji, które z pewnością umilą lot, a jeśli to nam się znudzi to dzięki specjalnemu systemowi kamer zainstalowanych na skrzydłach i ogonie maszyny możemy oglądać start, lądowanie, kołowanie czy też pushback na osobistym ekranie LCD. Ponadto przewoźnik oferuje nam na każdej trasie catering. Z menu możemy wybrać m.in. typowe orientalne dania dla kuchni Japońskiej. Dodatkowo maszyny typu Boeing 777 i 767 wyposażone są w nową komfortową kabinę. W klasie business znajdziemy duże fotele wyposażone w wiele udogodnień. Rezerwując lot możemy wybrać klasę. Przewoźnik oferuje standardowo Economy Class, Business Class oraz First Class. 

Przyszłość linii

Wszystko wskazuje, że Japan Airlines nadal będzie się dynamicznie rozwijać. Obecnie przewoźnik zaczyna wycofywać wysłużone już MD-80/81 i wprowadzać nowoczesne Boeingi 737-800. Ponadto linia złożyła zamówienie na 22 Boeingi 787, 1 Boeinga 767 i 21 Boeingów 737-800. Warto dodać, iż JAL oprócz eksploatowania samolotów produkcji amerykańskiej zaufał także firmie Embraer z Brazyli zamawiając 10 E170 z opcja na kolejne 5. Te 70 osobowe maszyny zostaną wykorzystane na trasach krótkodystansowych.