Paris Air Show - La Bourget 2009
W dniach 15 – 21 czerwca 2009 roku odbył się Międzynarodowy Salon Lotniczy w Le Bourget pod Paryżem. Warto dodać, że była to okrągła setna rocznica powstania. Tegoroczne targi przebiegały pod znakiem zapytania związanym z kryzysem ekonomicznym, który dotknął także przemysł lotniczo-kosmiczny. W targach udział wzięło ponad 2 tysiące
wystawców z 48 krajów. Na pokazach oraz wystawie statycznej zaprezentowano ponad 150 maszyn.
Najwięksi producenci samolotów zaprezentowali swoje najlepsze maszyny. Airbus pokazał A380, popularnie nazywanego „Super Jumbo”, A340 czy A320. Warto dodać, że A380 wystawiany był już na pokazach dwa lata wcześniej. 2 Czerwca 2009 linia Singapore Airlines rozpoczęła regularne loty z Singapuru na paryskie lotnisko Charles De Gaulle, wykorzystując właśnie największy pasażerski samolot świata. Niestety, ostatnia katastrofa Airbusa A330 Air France, która miała miejsce 1 Czerwca, przyćmiła świętowanie setnej rocznicy
pokazów w europejskim konsorcjum EADS, które jest właścicielem marki Airbus. 
Z kolei Boeing zaprezentował na wystawie statycznej B777F (Freighter). Pierwszy egzemplarz, który oparty jest na pasażerskiej wersji B777-200LR, został dostarczony do Air France w lutym bieżącego roku. Pierwszego dnia targów linia Qatar Airways podpisała umowę z Airbusem na dostarczenie maszyn typu A320 za łączną kwotę 1,9 miliarda dolarów. Z kolei tani europejski przewoźnik Wizz Air podpisał umowę na zakup dodatkowych 50 samolotów tego samego typu. Warto dodać, że obecnie ten przewoźnik w swojej flocie posiada 24 maszyn tego typu.
Linie Vietnam Airlines ogłosiły, że złożą zamówienie na samoloty typu A321 (większe od A320), a także dodatkowo na dwa nowoczesne Airbusy A350XWB. W sumie linia ma posiadać 12 egzemplarzy tego typu. Poprzednie zamówienie zawarte w 2007 roku obejmowało 10 maszyn. Amerykański rywal Airbusa, Boeing, w czasie targów nie ogłosił żadnego kontraktu. Jednak jeden z szefów koncernu z Seattle, Scott Carson, pozostaje optymistą: „Nie ma co do tego żadnej pewności, ale mamy wrażenie, że są powody do nadziei, że ożywienie nastąpi ponownie w przyszłym roku.”
Jedną z ciekawszych atrakcji ostatniego salonu był rosyjski samolot odrzutowy regionalnego zasięgu, Sukhoi Superjet-100.Według informacji producenta, SSJ ma kosztować prawie 28 mln dolarów. Jednym z pierwszych przewoźników spoza Rosji, który wyraził zainteresowanie tym samolotem, jest Malev. Węgierska linia podpisała w Le Bourget list intencyjny obejmujący 30 egzemplarzy rosyjskich SSJ-100.
Kolejną ciekawostką jest także debiut ukraińsko-rosyjskiego konsorcjum Antonov, które zaprezentowało samolot Antonov An-148. Do tej pory zebrano ponad 200 zamówień na te maszyny. Jest to również dwusilnikowy odrzutowiec o zasięgu regionalnym, przeznaczony dla 70 pasażerów.
Z uwagi na to, że jest to górnopłat, wielu osobom przypomina wizualnie maszyną BAe 146. Pierwszy komercyjny lot An-148 miał miejsce 2 czerwca na trasie z Kijowa do Charkowa w barwach linii Aerosvit. Ukraiński przewoźnik był pierwszym odbiorcą tego samolotu. Przedstawiciele Aerosvitu potwierdzili zamówienie na łącznie 10 samolotów. Brazylijski producent samolotów Embarer ogłosił, że podpisał zamówienie z KLM na zakup samolotów E190. Widać zatem, że przewoźnicy chętnie inwestują w niewielkie odrzutowce, mieszczące do 100 pasażerów, z uwagi na ich ekonomiczność na krótkich i mniej popularnych kierunkach. Na targach nie zabrakło także polskiego akcentu. Na stoisku PZL Świdnik prezentowano śmigłowiec PZL SW-4. Helikopter można było oglądać również w czasie pokazów.
W starciu pomiędzy Boeingiem i Airbusem, liderami światowego rynku producentów samolotów komercyjnych, w lepszej sytuacji po pokazach jest Airbus, który otrzymał wiele nowych zamówień. Szefowie Boeinga twierdzą, że liczba zamówień wzrośnie wraz z końcem kłopotów
gospodarczych przewoźników. Airbus liczy, że w tym roku dostarczy klientom 480 samolotów, z kolei nie ujawnia żadnych liczb dotyczących realizowanych zamówień.
Data: 2010-01-17
