Zdecydowanie najtrudniejszym manewrem w lotnictwie jest lądowanie. Wymaga maksymalnego skupienia uwagi, jednoczesnego analizowania wielu danych; wreszcie precyzji pilotażu. Dobrze wykonany daje niesamowitą satysfakcję, źle może skończyć się tragicznym w skutkach wydarzeniem.
Linia lotnicza Japan Airlines jest narodowym przewoźnikiem Japonii, a zarazem jedną z największych linii we wschodniej Azji. W ich siatce połączeń możemy znaleźć trasy m.in. do Ameryki Płn., Europy czy też Australii.
O 4.30 czasu lokalnego zjawiam się w naszym crew roomie na terenie T1. Za kilka minut pojawi się cała reszta. W tym czasie sprawdzam szybko pogodę oraz wszelkie zmiany związane ze slotem, które mogły od wczoraj nastąpić. Na szczęście wszystko jest tak samo.
Samolot E-3 AWACS jest głównym ogniwem tworzącym NAPMO. Jest także używany przez USAF, RAF, lotnictwo Arabii Saudyjskiej oraz lotnictwo Francji. Jego historia rozpoczęła się w 1977 roku, kiedy E-3A rozpoczął służbę w USAF, a następnie w 1983 roku w NATO. Jego pierwotnym zadaniem było patrolowanie rejonów wschodniej Europy przed sowieckimi maszynami.
Wielu miłośników podniebnych maszyn zapewne nieraz zastanawiało się, jak to jest zasiąść za sterami samolotu. W realnym lotnictwie droga do tego długa i niełatwa. W wirtualnym świecie wystarczy pasja, entuzjazm, cierpliwość i oczywiście odpowiedni program komputerowy.
23 maja odbyłem lot (DY2294/DY2295) samolotem linii lotniczych Norwegian Air Shuttle z Warszawy do Splitu, Chorwackiego miasta położonego nad Morzem Adriatyckim. Chciałbym pokazać jak wygląda zwykły lot z perspektywy pilota. Zapraszam do przeczytania materiału oraz obejrzenia zdjęć z lotu w kokpicie.
W dniach 15 – 21 czerwca 2009 roku odbył się Międzynarodowy Salon Lotniczy w Le Bourget pod Paryżem. Warto dodać, że była to okrągła setna rocznica powstania. Tegoroczne targi przebiegały pod znakiem zapytania związanym z kryzysem ekonomicznym, który dotknął także przemysł lotniczo-kosmiczny. W targach udział wzięło ponad 2 tysiące wystawców z 48 krajów. Na pokazach oraz wystawie statycznej zaprezentowano ponad 150 maszyn.
Po pokonaniu trudności w trakcie realizacji programu budowy, Globemaster III ma obecnie opinię najlepszego ciężkiego samolotu transportowego, jaki został ostatnio wprowadzony do służby. Wszystko wskazuje na to, iż wcześniejsze problemy zostały ostatecznie zażegnane, a samolot będzie pełnił służbę w lotnictwie transportowym długo i efektywnie.
Witam wszystkich przed lotem Air France numer 448 z Paryża na Princess Juliana – tak rozpocząłem briefing w naszym crew center. Dzisiejszy lot wykonamy na Boeingu 747, który w naszej linii lata od 5 lat.