SprintAir
SprintAir to młoda linia lotnicza wykonująca loty cargo jak i również loty pasażerskie. Głównym zadaniem linii jest świadczenie przewozów towarowych, ale także czarterowych. Grupa SprintAir specjalizuje się również w szkoleniu lotniczym, oraz w szkoleniu operatorów ochrony lotnictwa cywilnego. Przewoźnik już od 6 lat dynamicznie rozwija się na polskim i zagranicznym rynku lotniczym wykorzystując do tego celu samoloty SAAB 340 oraz jedną maszynę typu Let L410. Ponadto w skład floty wchodzą samoloty DA-20 Katana wykorzystywane od niedawna do szkolenia pilotów.
Początki przewoźnika
Historia linii lotniczej SprintAir rozpoczęła się już w 2003 roku, kiedy to zarejestrowana została spółka Air Polonia Cargo. Pod tą nazwą przewoźnik w kwietniu 2004 roku rozpoczął pierwsze loty cargo na samolotach turbośmigłowych. We wrześniu tego samego roku linia zmieniła nazwę na Sky Express wcielając do floty samoloty typu Let L410 UVP-E ze znakami rejestracyjnymi: SP-KPY, SP-KPZ oraz SP-KTL. Jeszcze tego samego roku przewoźnik wprowadził do floty maszynę typu SAAB 340 o znakach SP-KPE tym samym stając się pierwszą linią lotniczą w Polsce użytkującą ten właśnie typ samolotu.
Rok 2006 to dla przewoźnika kolejne wyzwania. Do floty dołączyły kolejne dwa SAAB-y 340: SP-KPG i SP-KPV. Większa ilość maszyn we flocie pozwoliła rozpocząć operacje pasażerskie dla spółki Direct Fly. W tym samym roku linia lotnicza rozpoczęła również przewozy cargo dla Poczty Polskiej do wschodnich sąsiadów naszego kraju. Dynamiczny rozwój na polskim rynku zmusił przewoźnika do pozyskania kolejnego samolotu SAAB 340 SP-KPH. Kolejny rok to czas rozbudowy floty z pięciu SAAB-ów 340 o kolejne trzy. W tym samym czasie zostały wycofane z użytkowania trzy samoloty Let 410, które potem zostały przekazane czeskiemu operatorowi. Wreszcie w styczniu 2008 roku spółka Sky Express przekształciła się w SprintAir. Tego samego roku do floty dołączył 9 już SAAB 340 o znakach SP-KPU by do czerwca 2009 roku osiągnąć liczbę 12 samolotów.
Flota
Flota przewoźnika obecnie składa się z 11 samolotów typu SAAB 340 z czego 6 z nich to typowe samoloty cargo, a 4 kolejne to maszyny typu QC �" quick change, które w każdej chwili można przystosować do przewozu towaru bądź lotów pasażerskich. Jeden z nich jest typową wersja pasażerską mogąca pomieścić na swoim pokładzie 34 osoby. Flotę linii lotniczej SprintAir uzupełniają Antonov An-26 wypożyczany od operatora ukraińskiego w modelu ACMI oraz wspomniany wcześniej turbośmigłowy Let L410. Ponadto przewoźnik posiada dwa Diamondy DA-20 Katana wykorzystywane do szkolenia pilotów do licencji PPL(A). SprintAir umożliwia, także wypożyczenie DA-20 osobą posiadającym już licencję turystyczna chcącym podnieść swoje kwalifikacje.
Szkolenie lotnicze w SprintAir Aviation School
Od niedawna SprintAir oferuje szkolenie teoretyczne oraz praktyczne do licencji turystycznej PPL(A). Nowi piloci mają do dyspozycji dwumiejscowe, nowoczesne, bezpieczne i łatwe w pilotażu samoloty Diamond DA-20 Katana. Loty szkoleniowe wykonywane są z lotnisk: Grądy w okolicach Ostrowi Mazowieckiej oraz z warszawskiego lotniska Babice.
W skład szkolenia teoretycznego wchodzi 156 godzin zajęć, na których odbywają się wykłady, ćwiczenia, lekcje poglądowe, seminaria. Po ukończeniu kursu teoretycznego przyszły pilot zaczyna prawdziwą przygodę z lataniem. W ramach 45godzin teorii kandydat na pilota szkolony jest pod okiem instruktora, a następnie odbywa samodzielne loty by w końcu przystąpić do egzaminu końcowego.
Wszelkie informacje wraz z cennikiem szkolenia dostępne są na stronie internetowej www.sprintair.pl
Diamond DA-20 Katana
Samolot Diamond DA-20 Katana jest maszyną dwumiejscową bardzo zwrotną, niemalże wyśmienitą do szkolenia młodych pilotów. Jest to pewna konkurencja dla przestarzałej już Cessny 150/152. Oba samoloty wykorzystywane są min. do szkolenia pilotów, jednakże obie konstrukcje mocno różnią się od siebie. DA-20 Katana jest samolotem dolnopłatowym. Może osiągnąć większą prędkość wznoszenia jak i również większą prędkość na wysokości przelotowej. Konstrukcja jest zaawansowana technicznie, ponieważ maszyna została zbudowana z materiałów kompozytowych. Skrzydła Katany zakończone są stożkowymi końcówkami, które zmniejszają zużycie paliwa. W kokpicie w przeciwieństwie do Cessny gdzie znajduje się wolant, umieszczono drążek. Co do awioniki różnice po miedzy tymi dwoma maszynami są nie wielkie. Konstrukcja Diamonda jest nowoczesna i przyjazna dla nowych pilotów jak i również dla osób mających już na swoim koncie wiele godzin w powietrzu.
Dane techniczne DA-20 Katana:
Załoga: 2
Długość: 7,16m
Wysokość: 2,18m
Rozpiętość skrzydeł: 10,87m
Masa: 529kg
Masa startowa: 750kg
Maks. Prędkość: 164kts
Prędkość przelotowa: 138kts
Zasięg: 1013km
Pułap: 4000m
Prędkość wznoszenia: 5,08m/s
Data: 2010-05-14
