Eurocopter EC135 jest jednym z najnowocześniejszych śmigłowców na świecie i to właśnie tę maszynę Lotnicze Pogotowie Ratunkowe zdecydowało się zakupić i eksploatować w liczbie 23 sztuk w wyniku przetargu przeprowadzonego pod koniec 2007 roku.
Linie lotnicze Small Planet Airlines w Polsce wykonują loty z Warszawy i Katowic do najbardziej popularnych celów wakacyjnych podróży: Turcji, Grecji, Bułgarii i Hiszpanii. Rejsy są obsługiwane przez samoloty Boeing 737 – 300 z polską załogą na pokładzie. Zgodnie z planami do 2012 linie będą przewozić pasażerów z Polski, wykorzystując 3 samoloty tego typu.
SprintAir to młoda linia lotnicza wykonująca loty cargo jak i również loty pasażerskie. Głównym zadaniem linii jest świadczenie przewozów towarowych, ale także czarterowych. Grupa SprintAir specjalizuje się również w szkoleniu lotniczym, oraz w szkoleniu operatorów ochrony lotnictwa cywilnego. Przewoźnik już od 6 lat dynamicznie rozwija się na polskim i zagranicznym rynku lotniczym wykorzystując do tego celu samoloty SAAB 340 oraz jedną maszynę typu Let L410. Ponadto w skład floty wchodzą samoloty DA-20 Katana wykorzystywane od niedawna do szkolenia pilotów.
Samolot E-3 AWACS jest głównym ogniwem tworzącym NAPMO. Jest także używany przez USAF, RAF, lotnictwo Arabii Saudyjskiej oraz lotnictwo Francji. Jego historia rozpoczęła się w 1977 roku, kiedy E-3A rozpoczął służbę w USAF, a następnie w 1983 roku w NATO. Jego pierwotnym zadaniem było patrolowanie rejonów wschodniej Europy przed sowieckimi maszynami.
Po pokonaniu trudności w trakcie realizacji programu budowy, Globemaster III ma obecnie opinię najlepszego ciężkiego samolotu transportowego, jaki został ostatnio wprowadzony do służby. Wszystko wskazuje na to, iż wcześniejsze problemy zostały ostatecznie zażegnane, a samolot będzie pełnił służbę w lotnictwie transportowym długo i efektywnie.
Dzięki przejmości SprintAir Aviation School redakcja EPWA-SPOTTERS miała okazję odbyć lot szkoleniowo-zapoznawczy w ramach szkolenia do licencji turystycznej pilota samolotowego PPL(A).
...czyli jak wygląda "praca" wirtualnego pilota. Poniżej prezentujemy typowy lot na Microsoft Flight Simulator 2004 wykonany w sieci VATSIM z uwzględnieniem wszystkich zasad i procedur panujących w "realnym" lotnictwie.
Czas teraz na niewielką porcję teorii wykonywania lotu według przyrządów, której znajomość wpływa znacząco na płynność i bezpieczeństwo w powietrzu.
Zdecydowanie najtrudniejszym manewrem w lotnictwie jest lądowanie. Wymaga maksymalnego skupienia uwagi, jednoczesnego analizowania wielu danych; wreszcie precyzji pilotażu. Dobrze wykonany daje niesamowitą satysfakcję, źle może skończyć się tragicznym w skutkach wydarzeniem.
